ИНСТИТУТ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ТОПЛИВ

"БИОДИЗЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ"

Архив за Декабрь, 2010

Дек
23

«Бензина нет», — эти слова с 1 января 2011 года будут постоянно звучать на автозаправках в Германии и большинства других стран ЕС

Posted under Новости
«Бензина нет», — эти слова с 1 января 2011 года будут постоянно звучать на автозаправках в Германии и большинства других стран ЕС
16-12-2010

Горючее в ЕС должно содержать теперь 10 процентов биоэтанола. Это сделает езду на автомобиле дороже, опасно для многих моторов «среднего» возраста, но может улучшить экологическую ситуацию.

«Бензина нет», — эти слова с 1 января 2011 года будут постоянно звучать на автозаправках в Германии и большинстве других стран Евросоюза.

Вместо простого бензина на колонках теперь будет продаваться: Super E10, Normal E10, Super Plus E10. Буква «Е» говорит, что к бензину подмешан этанол, точнее, биоэтанол. Цифра «10» означает, что этанола в горючем —  десять процентов.

До сих пор закон в Германии допускал наличие в бензине не более пяти процентов этанола. Этот сорт горючего будет существовать до 2013 года.

Зачем это?

Этанол — это вид спирта. Его получают из сахарного тростника, сахарной свеклы, кукурузы, зерна, то есть, из растительных веществ, содержащих сахар и крахмал.

Этанол добавляется в бензин по двум причинам. Во-первых, для того, чтобы снизить расход нефти. Во-вторых, чтобы снизить вредоносность выхлопных газов, поскольку при сгорании этанола в атмосферу выбрасывается лишь то количество СО2, которое было поглощено растениями, пока они росли.

По мнению скептиков, например, экспертов Greenpeace, бензин Е10, скорее, вредит природе, чем помогает, поскольку может нарушиться баланс между поглощением СО2 растениями и выбросом СО2 при использовании этанола. Для того чтобы этого не произошло, поставщики биоэтанола будут подвергаться постоянному контролю со стороны ЕС. Они должны предоставлять доказательства того, что их горючее позволяет сократить выброс СО2 на 35 процентов. С 2017 это сокращение должно составить 50 процентов.

Кроме того, с января 2011 года поставщики биоэтанола и биодизельного топлива должны гарантировать, что на территориях, с которых собирают зеленую массу для биотоплива, до 2008 года не находились биотопы, болота, или тропические леса.

Постепенно предполагается увеличить выпуск биоэтанола из биологических отходов, но пока технология такого производства только создается.

В Евросоюзе задача сформулирована так: отказаться от нефтепродуктов и перевести автотранспорт на горючее растительного происхождения. К 2020 году «зеленое» топливо должно составлять десять процентов горючего, потребляемого в ЕС.

Явный минус в том, что этанол энергетически менее эффективен, чем бензин. Это ведет к увеличению расхода топлива в среднем на три процента. Цена должна быть на уровне ныне существующего бензина сорта Super. Есть опасения, что разные сорта бензина будут продаваться по одной цене, но все сорта станут дороже, чем сейчас.

Эксперты предостерегают

После 1 января 2011 года на колонке нужно быть очень осторожным. Super E10 годится не для всех моторов. Этанол может даже после одной заправки привести к разрушению алюминиевых и резиновых деталей. При этом сначала вы не заметите никаких явных признаков разрушительной деятельности этанола, ни шумов, ни тряски. Все произойдет позже и вдруг, предостерегают эксперты.

По данным федерального автомобильного ведомства (KBA), даже одна заправка Super E10 может иметь серьезные последствия для десятой части автомобилей, зарегистрированных в Германии. Это примерно четыре миллиона машин.

Например, у машин Mercedes C 200 CGI и CLK 200 CGI 2002 — 2005 годов выпуска, у Opel Vectra, Signum, Zafira с моторами 2.2-Direct-Motor, Citroën и Nissan (до 2000 года выпуска), Mitsubishi с моторами GDI и многих других, появившихся в недавнем прошлом, могут возникнуть проблемы.

Fuel Alternative

Дек
23

Верховная Рада Украины с 1 января 2011 г. утвердила повышение акцизного сбора на моторные бензины

Posted under Новости
Верховная Рада Украины с 1 января 2011 г. утвердила повышение акцизного сбора на моторные бензины
18-11-2010

Верховная Рада Украины утвердила повышение акцизного сбора на моторные бензины с 1 января 2011 г. на 37,9% – со €132/т до €182/т. Данная норма содержится в принятой парламентом статье 215 «Подакцизные товары и ставки налога» раздела 6 Налогового кодекса.

Также парламент утвердил повышение акцизного сбора на дизельное топливо. В частности, акциз на дизельное топливо с содержанием серы более 0,2% повышен с €65/т до €90/т (на 38,5%), от 0,035% до 0,2% – с €50 /т до €69/т (на 38%), от 0,005% до 0,035% – с €45/т до €62/т (на 37,8%), менее 0,005% – с €30/т до €42/т.

Кроме того, парламент увеличил акциз на печное топливо с €30/т до €42/т (на 40%). Акциз на бензины авиационные повышен с €20/т до €28/т (на 40%,)
Как сообщал OilNews, повышение акцизного сбора на бензин должно компенсировать ликвидацию транспортного сбора с 1 января 2011 г.
На пресс-конференции 17 ноября 2010 г. директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн заявил, что повышение акцизов приведет в подорожанию бензина в размере около 50 коп./л.

В последний раз ставка акцизного сбора на бензин поднималась в мае 2010 г. Тогда Верховная Рада подняла налог на на 20% – со €110 до €132/т.

Кроме того, Верховная рада Украины утвердила введение акцизного сбора на сжиженный природный газ (пропан или смесь пропана с бутаном) с 1 января 2011 г. в размере €40/т. Данная норма содержится в принятой парламентом статье 215 «Подакцизные товары и ставки налога» раздела 6 Налогового кодекса.

Также сегодня Верховная рада повысила акцизный сбор на уайт-спирит на 41,7% – с €12/т до €17/т.

Как сообщал OilNews, ранее представитель Министерства финансов отмечал, что введение акцизного сбора на сжиженный газ не будет распространяться на пропан-бутан для потребностей населения.

По мнению некоторых участников рынка, введение акциза на сжиженный приведет к повышению розничной стоимости этого вида топлива на 25-30 коп./л.

Ранее директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн озвучил прогноз, согласно котрому потребление сжиженного газа в стране в текущем году превысит 1 млн т, что составляет более 10% рынка светлых нефтепродуктов.

Fuel Alternative

Дек
23

В Сингапуре запустили крупнейший биодизельный завод

Posted under Новости
В Сингапуре запустили крупнейший биодизельный завод
24-11-2010

Сингапур в настоящее время станет владельцем крупнейшего биодизельного завода, который сможет производить колоссальные 800000 тонн топлива в год, пишет tehnoprogress.ru. Завод, который находится в ведении Neste Oil, будет производить топливо из растительного масла и отходов животного жира в пищевой промышленности. Neste утверждает, что топливо, производимое на заводе, снизит от 40% до 80% выбросы парниковых газов по сравнению с ископаемым дизельным топливом. Хотя завод Сингапур уже открыт, он еще не работает на полную мощность. Вскоре Neste планирует построить аналогичный по размеру завод по производству биодизельного топлива в Роттердаме, Нидерланды. Пуск которого будет в 2011 году.
Fuel Alternative

Дек
23

Для производства биодизельного топлива в РФ не хватает технологий

Posted under Новости
Для производства биодизельного топлива в РФ не хватает технологий
16-12-2010

С учетом того, что в Европе объемов сырья для производства биодизельного топлива не хватает, одним из главных поставщиков могла бы стать Россия. Эксперты полагают, что, нарастив экспорт до 500 тысяч тонн, на рапсе можно было бы зарабатывать около 300 млн. долларов в год.

Видимо, по этой причине в последние годы в РФ произошел перелом в отношении государства к отрасли рапсосеяния. В феврале 2008 г. МСХ РФ запретило вывоз семян рапса и поручило разработать программу по рапсу, согласно которой планировалось увеличить площади посева до 2 млн. га и создать 20 предприятий по производству рапсового масла и биодизеля.

Заводы предполагалось построить в основном в европейской части РФ: в Нижегородской, Липецкой, Пензенской, Ростовской областях, Краснодарском крае и в Татарстане. Согласно планам добавка эфиров рапсового масла в дизельное топливо для всех двигателей в стране должна будет составлять до 5%. Урожайность предполагалась на уровне 14 ц/га. Под реализацию программы было выделено 2,5 млрд. руб.

Производителям обещали компенсировать треть затрат на закупку семян рапса и средств защиты его от вредителей и болезней. Однако, масса проблем при этом осталась за пределами планов: в стране нет специализированной техники для выращивания рапса, нет ёмкостей для хранения семян, высока стоимость железнодорожных перевозок, нет специальных ёмкостей и заправочных терминалов для биодизеля.
Fuel Alternative

    О Нас

    About

    Some details about you.

    БиоДизел.

    Новые Коментарии